NACIONAL AGOSTO 2015 | TIERRA Nº 2 mación de Operaciones Especiales. Por ello, los vehículos empleados en las actividades recorrieron la distancia que separa Alicante de Zaragoza por un itinerario táctico de tres días por carreteras secundarias y caminos, realizando los desplazamientos fundamentalmente durante la noche y enfrentándose a todo tipo de incidencias, como emboscadas, artefactos explosivos improvisados y algún objetivo de oportunidad. Pasados por agua Además de la Fuerza de Operaciones Especiales desplegada en Zaragoza, en Alicante se constituyó otra a la que, paralelamente, se le encomendaron otros cometidos. El más importante, la identificación y neutralización de un líder terrorista que había sido localizado en una zona deshabitada entre Villajoyosa y Benidorm. La mejor forma de llegar hasta allí era por mar, por eso el equipo de agua del GOE XIX fue el encargado de infiltrarse mediante un helocasting —que consiste en lanzar a un grupo operativo y su embarcación sobre una zona de agua—. El salto de agua se efectuó frente al cabo Huertas, a una distancia de tres millas de la costa, y junto al personal se lanzó una embarcación semirrígida con la que se aproximaron hasta la costa. Una vez cerca de la playa, un grupo de buceadores se encargó de reconocerla para permitir la llegada del resto de la patrulla. A la noche siguiente llegaron los tiradores de precisión, que tomaron posiciones rápidamente gracias al trabajo de reconocimiento de sus compañeros y se prepararon para cumplir la misión. Nada más completarla, en otra ubicación cercana, otra sección del equipo de agua había intervenido en la liberación de una persona de relevancia (VIP, en sus siglas en inglés) que se hallaba retenida. «Desde los helicópteros hemos lanzado mochilas, fusiles, embarcaciones..., han sido unas maniobras muy provechosas», reconocía el capitán jefe del equipo de agua. El objetivo era adiestrarse con los distintos medios de movilidad táctica, y los componentes del MOE no desaprovecharon la ocasión. ¢ 25
TIERRA EDICION DIGITAL Nº 2
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