No entraremos en tan erudita discusión, porque el planteamiento, de entrada, nos parece equivocado. Un error muy común, incluso entre los profesionales de la Historia, es contemplar el pasado desde nuestra perspectiva de hoy día, creyendo que las cosas han variado poco o nada desde entonces. Lo cierto es que las cosas han cambiado mucho desde el siglo xVI y xVII, época dorada de nuestros Tercios, pues entonces nuestros militares ni se planteaban si pertenecían al Ejército o la Armada: ellos habían jurado servir con las armas a su rey y su religión, y si era por tierra o por mar, se trataba de una cuestión absolutamente secundaria, fruto de las circunstancias o de las aptitudes A. R. RODRÍGUEZ GONZÁLEZ Don Álvaro de Bazán. y gustos de cada uno. Por citar un caso bien conocido, tenemos al famoso capitán Alonso de Contreras, cuyo Discurso de mi vida es lectura que recomendamos a todos. Pues bien, el madrileño, que se alista como soldado de Infantería, desarrolla principalmente su actividad como corsario en el Mediterráneo, al mando de una o dos fragatas, y termina mandando una división de galeones con los que acude al Caribe y tiene allí combates con corsarios ingleses, lo que no le impide después ser capitán de coraceros a caballo, gobernador de una ciudad italiana, redactar un derrotero del Mediterráneo, etcétera. Pero hay más, nada menos que don Alonso de Bazán y Guzmán, seguramente el mayor de los marinos españoles de todos los tiempos, recibió de su agradecido monarca, Felipe II, y en recompensa por su crucial papel en la anexión de Portugal el título de «Capitán General de la gente de guerra» de ese reino, y como él, también otros grandes marinos posteriormente, como don Fadrique de Toledo por Felipe IV. En absoluto se especifica si por tierra o por mar, porque los dos servicios son uno y el mismo. Como don Juan de Austria era Capitán General de la Flota de la Liga Santa, tanto si operaba en el mar como si lo hacía en tierra, y no había mando supremo alguno de las tropas embarcadas que se distinguiera del naval. 2016 7
REVISTA GENERAL DE MARINA 270-4 SUP CERVANTES
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