HISTORIA una fuerza mucho menor. Proponía cruzar el canal de día, ya que de noche se carecería de protección aérea y la Armada británica podría casi con toda seguridad interceptar la flota de invasión aprovechando la oscuridad, moviéndose y atacando precisamente de noche y partiendo incluso de bases tan lejanas como el Firth of Forth. En cualquier caso, el Führer, según evolucionara la situación en el aire, iba a resolver en una y dos semanas si seguir adelante o posponer la operación a primavera de 1941 (la ofensiva aérea se inició el 5 de agosto y a finales de ese mes y en la primera semana de septiembre adquirió la máxima intensidad). Su decisión dependía fundamentalmente del resultado de la batalla aérea22. El 3 de septiembre, en el Ejército alemán diseñaron un nuevo plan —dadas las reticencias y la evidente falta de capacidad de la Kriegsmarine para apoyar un plan tan ambicioso, y a sus diferencias irreconciliables con los puntos de vista navales—, que modificaban el concepto inicial; llevaba aparejado una notable reducción de la fuerza expedicionaria con la participación de solo los Ejércitos 9º y 16º (el 6º Ejército en principio ya no estaba previsto que interviniera, aunque debían permanecer alistadas 2 de sus divisiones) y una cierta disminución de efectivos en los escalones de asalto. En total, entre ambas grandes unidades iban a desembarcar, en un primer escalón, 9 divisiones de infantería —entre ellas 2 de montaña— y 2 aerotransportadas en seis días, previéndose en un segundo escalón otras 8 -que incluían cuatro divisiones acorazadas y dos motorizadas—, en varios viajes, en otros seis días: en suma, 17 divisiones y otras 2 aerotransportadas. Más adelante, sine die, se preveían desembarcar otras siete divisiones de infantería. El frente inicial de ataque de las cabezas de playa del primer escalón se limitaba a la zona Folkestone-Eastbourne y a la de Brighton- 62 BOLETÍN DE LA INFANTERÍA DE MARINA Zona “D” del desembarco 22Fleming Peter, Ibídem, pp 243-256.
Boletin Infanteria Marina 24
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