por diferentes motivos. Para el entrenamiento y mantenimiento de la cualificación de sus FAC/JTAC así como de los integrantes de los equipos TACP en misiones de CAS de emergencia. También solicita el apoyo del simulador durante el entrenamiento predespliegue que se les proporciona a los FAC/JTAC en el que se incluye controles en el simulador orientados a práctica de procedimientos específicos de zona de operaciones (ROES, SPINS,…). ACREDITACIÓN OTAN En abril de 2013, el simulador obtuvo la máxima acreditación de la OTAN para este tipo de simuladores. Este hito ha significado un punto de inflexión en las capacidades del simulador incrementándose automáticamente el número de usuarios y de horas de operación. Este hecho ya fue mencionado en un artículo del Teniente Coronel César Lardies de la RAA de septiembre de 2012, como una acción futura a completar a corto plazo. Ya se ha conseguido y ha sido fruto de la estrecha colaboración entre la EMPMP, el MALOG e Indra con apoyo del personal experto del EZAPAC. Son varias las acciones que se derivan de dicha acreditación: – Se pueden realizar cuatro controles simulados de los 12 controles anuales que debe realizar un FAC/JTAC para mantener su cualificación. – El hecho de ahorrarse los 4 controles con aeronaves reales supone un ahorro económico en combustible de decenas de millones, lo que además conlleva alargar la vida útil de los aparatos y reducir sus costes de mantenimiento. – Permite configurar escenarios complejos para poder llevar a cabo todas las prácticas de procedimientos, coordinaciones (tanto con los medios aéreos como con las fuerzas de superficie, apoyo de fuegos indirectos como mortero/artillería) y manejo de equipos que la normativa OTAN exige para alcanzar la certificación y posteriormente mantener la cualificación para ejercer como FAC/JTAC. 436 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Mayo 2015 dossier Puesto de piloto. Vista del POD/ROVER.
REVISTA AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA 843
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