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AEROPLANO 31

Los Cursos comenzarían el 1 de septiembre y finalizarían el 31 de mayo, dividiéndose en dos períodos: el primero terminaría el 22 de diciembre y el segundo comenzaría el 20 de enero, desarrollándose todos los trabajos en los aeródromos de Cuatro Vientos y del Campo del Ángel y caso que fuera necesario se habilitarían como escuelas eventuales otros aeródromos en los viajes de instrucción y en las maniobras de sección y escuadrilla indicados en el Plan. El cargo de Profesores serían ejercidos por el Jefe y Oficiales siguientes: Comandante de Estado Mayor Alfonso Bayo Lucía Capitán de Ingenieros Eduardo Barrón Montes Capitán de Ingenieros Julio Ríos Angüeso Capitán de Infantería Luis Moreno Abella Primer Teniente de Caballería Ángel Martínez Baños Primer teniente de Caballería Jesús Varela Castro El Coronel Director podría estudiar y disponer lo necesario para previa propuesta al Ministro ampliar el Plan de enseñanza. Los oficiales que a continuación se indican tendrían que incorporarse a los aeródromos que se expresan en las fechas que se señalan: Al aeródromo de Cuatro Vientos el 1 de septiembre Capitán de Infantería Joaquín González- Gallarza Iragorri Capitán de Caballería Luis Riaño Herrero Capitán de Estado Mayor José Aymat Mareca Capitán de Ingenieros Alberto Álvarez de Rementería Capitán de Ingenieros Francisco León Trejo 1 Teniente de Infantería Alfonso Fanjul Goñi 1 Teniente de Infantería Francisco Martin Prats 1 Teniente de Infantería Antonio Domínguez Olarte 1 Teniente de Infantería Felipe Díaz Sandino 1 Teniente de Infantería José Navarro Margati 1 Teniente de Caballería Francisco Bustamente de la Rocha 1 Teniente de Caballería Fernando de la Rocha Carratalá 1 Teniente de Artillería César Gómez de Lucía 1 Teniente de Artillería Manuel Pérez Seoane y Díaz Valdés 1 Teniente de Artillería Manuel Montero Echevarría Teniente de Navío Pedro Pablo Hernández Jul Alférez de Navío Fernando Sartorius y Díaz de Mendoza 1 Teniente de Ingenieros Ricardo López López 1 Teniente de Ingenieros Antonio Valencia Fernández Al aeródromo de Tetuán el 20 de agosto 1 Teniente de Ingenieros Vicente Roa Miranda 1 Teniente de Infantería Apolinar Sáenz de Buruaga Al aeródromo de Arcila el 20 de agosto 1 Teniente de Artillería Luis López de Ayala Una vez terminadas dichas enseñanzas y prácticas a mediados de 1915 los alumnos antes relacionados pasaron al aeródromo del Campo del Ángel donde comenzaron las prácticas de pilotaje en avión y una vez realizadas las pruebas correspondientes obtendrían los títulos de aeroplano de 2ª y 1ª categoría. Estos aviadores constituyeron la Quinta Promoción y a comienzos del año 1916 pasaron a prestar sus servicios como pilotos y observadores en las unidades aéreas existentes. El miembro de esta Promoción, alférez de navío Fernando Sartorius, Vizconde de Priego y Conde de Datos del Aeródromo del Campo de Ángel ■ Situado al NW de la ciudad de Alcalá de Henares y a un kilómetro de la misma. ■ Las dimensiones máximas eran de 700x600 metros y su altitud de 600 metros. ■ La latitud 40º 30´ Norte y su longitud 3º 20´ W y la declinación magnética 13º 30´ W. ■ Las condiciones del suelo era de prado pedregoso y la de sus alrededores de terrenos 187 bastante llanos y dedicados a cultivos. ■ Las referencias para la orientación de los pilotos eran solamente visibles de día pues no las tenía nocturnas y eran los hangares del aeródromo situados al SO del campo de vuelos, la línea del ferrocarril Madrid a Barcelona y la propia ciudad de Alcalá, que al mismo tiempo constituían sus obstáculos. ■ El campo de vuelos tenía una T blanca, que indicaba la dirección de las maniobras de despegue y aterrizaje y una manga de viento colocada sobre los hangares. ■ Contaba con cuatro hangares, taller de reparaciones y dispositivo para carga de combustible y de aceite, pero no lo había de gas para globos. ■ Había Médico de servicio que contaba con Botiquín. ■ La Meteorología, al principio, sería facilitada puntualmente según el aeródromo de destino y algunos años después, diariamente de todo el territorio nacional, cuando se creó el Servicio Meteorológico militar. ■ Disponía de teléfono, pero los Servicios de Correos y Telégrafo estaban en Alcalá. ■ Estaba clasificado como aeródromo militar de primera clase y posteriormente fue habilitado también como civil. NOTA. Al comienzo de las actividades aeronáuticas en el aeródromo se publicaban notas advirtiendo que Por ser también campo de maniobras de Caballería, a algunas horas hay grupos de jinetes en el campo haciendo ejercicio. Las instalaciones del aeródromo en 1925.


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