TEMAS PROFESIONALES además de obligar a definir la actuación de las diferentes personas y administraciones en la utilización de medios NBQR para la lucha contra la contaminación química. Ha sido un ejercicio muy completo que nos ha servido para ver la dificultad que existe en trabajar coordinados y para darnos cuenta de la necesidad de contar con un adiestramiento adecuado para la lucha contraincendios en los buques, un tema demasiado específico para los bomberos. Con cerca de 1.000 intervinientes, fue el ejercicio de emergencia nacional marítima a mayor escala realizado en España, sin contar los MARSEC que organiza anualmente ALMART (Villar Serrano, 2016). Conclusiones Bomberos de la empresa SGS a bordo del patrullero Tarifa. (Foto: Armada española). Los bomberos que actúan en los incendios en puertos, como Las Palmas o Cartagena, lo hacen en base a un acuerdo de colaboración entre la Autoridad Portuaria y el Consorcio de Bomberos correspondiente. Nadie cuestiona su profesionalidad, pero carecen de una formación específica en estos incidentes en buques, que ellos mismos consideran absolutamente imprescindible para poder acometer su trabajo de forma segura. Durante el Clean Port Cartagena 2016 el incendio fue controlado por el equipo Strike Force de la empresa SGS, personal altamente cualificado en este tipo de incidencias, pero no siempre se podrá contar con gente así. Hemos visto en el caso del Oleg cómo un incendio que inicialmente se podría haber controlado se va de las manos y provoca un derrame de combustible a 2.700 metros, que costó muchísimo dinero limpiar. Solo hubiera hecho falta contar con un equipo bien adiestrado; recordemos que siempre se pueden utilizar los medios de la Armada si hicieran falta (Novoa Sanjurjo, 2016), y quizás, pienso, deberían ser los primeros en ser avisados, teniendo en cuenta su experiencia y la preparación en este tipo de incendios. 2017 537
REVISTA GENERAL DE MARINA OCT 2017
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