inmediato uno nuevo. Jan decide continuar, en espera, su entrenamiento en la Escuela de Pau, donde conocerá al belga Tyck y al inglés Graham White, que también aprenden a volar en Blériot. Aprende rápidamente y cuando Blériot despacha un pedido de cuatro monoplanos, Olieslagers es el encargado de recepcionarlos. Con uno de ellos viajará hasta Sevilla, donde, como ya sabemos, conseguirá la Gran Copa, «esplendide et imposante», de plata maciza, grabada con el emblema de la ciudad. Después de la Copa de Sevilla, Olieslagers utilizará su Bleriot nuevo, ya reparado, para participar en el meeting de Niza, del 10 al 25 de abril — en realidad empezaría el día 13— y luego en Barcelona, donde reencontrará al propio Louis Blériot, para ganar un premio de mil pesetas al sobrevolar la ciudad, rodeando la estatua de Cristóbal Colón, para seguir la Rambla, virar sobre el edificio de Le Crédit Lyonnais y sobrevolar el castillo de Montjuich. Al regresar, antes de posarse en el hipódromo, lanza flores al público de las tribunas, siendo aclamado por éste. El último día del certamen, Jan y su avión son atrapados por una fuerte ráfaga de viento al despegar y el monoplano capotará, resultando averiado y su piloto, herido. No terminaría ahí su carrera de osado aviador pero, como diría Kipling, «eso es ya otra historia».• Cartel de la Exposición de Aeronáutica de Barcelona que se celebró en los meses de Marzo y Abril de 1910 con diversos actos, entre ellos algunos de competición, en los que participaría también Olieslagers, tras su aparición en Niza. Olieslagers posa delante de un Nieuport X de la Aviación Militar Belga. Además de contribuir con sus tres Blériot XI al nacimiento de este servicio, Jan se convirtió en un “as” con más de seis victorias confirmadas, a pesar de que nunca reclamaba sus derribos que, simplemente, consideraba su obligación como piloto militar en guerra. En su primer encuentro aéreo, ya atacó a su enemigo a tiros 49 de pistola.
AEROPLANO 28
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