EC-725 Caracal realizando repostaje en caliente. EC-725 de la Fuerza Aérea francesa. complejas, y donde un grupo de personas, altamente especializadas, con aeronaves de toma y despegue vertical, serán la última herramienta de una cadena que empieza a denominarse PR y/o SAO. Quizás sea necesario enfatizar lo de “personas altamente especializadas”, cuando se trata de actuaciones de tanta transcendencia en cuanto a vidas humanas y de dimensiones no del todo cuantificables, en escenarios políticos, mediáticos o de otra índole; hay que insistir, en este tipo de operaciones la fiabilidad de las unidades que ejerzan esta función debe ser del 100%. Si decimos transporte aéreo, escolta aérea, ataque aéreo o combate aéreo parece que es instintivo ubicar al servicio que los presta. Si entramos en el mundo de las siglas: SAR/CSAR/CR/NAR/HME/ - SAO/MEDEVAC y no incluimos la palabra “aérea”…, intervienen multitud de actores. Pues bien, hecha esta introducción general de la necesidad analicemos la situación: Es obvio que en un escenario cualquiera de los posibles, la maquinaria de resolver la crisis es muy compleja. No solo en lo puramente militar, sino que lo es también en su concepción política, diplomática o económica. Pero no nos vamos a centrar en ellas por ser muy extenso su desarrollo y no ser el motivo del artículo. El objetivo es el UH-60 Black Hawk en misión MEDEVAC en Afganistán. último e imprescindible eslabón de la cadena, cuando se lleva a cabo con aeronaves de toma y despegue vertical (helicópteros). NECESIDAD DE LA MISIÓN RR.OO para las FAS. De las operaciones de evacuación y rescate Artículo 104. Evacuación de españoles en el extranjero. Actuará con la mayor diligencia, en colaboración con otros organismos nacionales o internacionales, en misiones de evacuación de españoles en el extranjero cuando circunstancias de inestabilidad en el país pongan en grave riesgo su vida o sus intereses. REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Diciembre 2013 1055
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