HISTORIAS DE LA MAR julio de 1975 se suponía que ya debía llevar casi un año navegando. En realidad el retraso carecía de importancia, porque la planta de licuefacción argelina estaba sin terminar y el buque tuvo que permanecer tres años fondeado en un fiordo. En septiembre de 1978 las agendas encajaron, y el ya no tan flamante metanero pudo entrar en servicio: a estas alturas sus armadores debían sufrir un fuerte dolor de cabeza, pero todavía podían presumir de un buque puntero que proclamaba en sus amuras el nombre de la corporación y el de su fundador. El Paso Paul Kayser (1975) y sus gemelos El Paso Sonatrach (1976) y El Paso Consolidated (1977) habían sido construidos en Dunkerque por la Societé des Ateliers et Chantiers de France, y eran un «Paso» en la buena dirección de lo que sería la evolución de estas unidades. El Kayser tenía 280,6 m de eslora, 41,6 de manga y unos 11,2 de calado de verano, con un desplazamiento máximo de 94.234 t y 66.680 TPM. La capacidad de un gasero se expresa en volumen, que en este caso eran 125.011 m3 en seis tanques presurizables hasta 0,25 bares con doble membrana de Invar y doble aislamiento de Perlita. Como a bordo el gas estaba «de oferta», en la sala de máquinas había dos calderas mixtas a fuel/gas Foster-Wheeler y una turbina Stal Laval con reductora a un eje, que le daban 44.380 SHP, una velocidad en pruebas de 20,5 nudos y 18,5 de servicio. También montaba una hélice lateral, y aunque las fuentes no lo mencionan llevaría al menos dos turboalternadores y un grupo diésel, sin contar el de emergencia. Según el pie de foto original, esta imagen corresponde a El Paso Paul Kayser atracado en la terminal inglesa de Canvey Island en 1975: casi con seguridad, su presencia obedecería a un viaje de prueba previo a la aceptación por el armador tras finalizar su construcción en julio de ese mismo año. Una vez entregado, el metanero permaneció tres años fondeado en el fiordo noruego de Haugesund, a la espera de la finalización de la planta de licuefacción argelina. (Foto de autor desconocido procedente de la página www.aukevisser.nl). 2018 67
REVISTA GENERAL DE MARINA ENE FEB 2018
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