ger, Casablanca e Ifni) de 20 horas de duración, agravada por el escaso radio de acción de los Junkers. A mediados de 1940 es trasladado a Barcelona, donde abre la delegación de la compañía y organiza los primeros vuelos Madrid Barcelona. Después pasó a la Dirección General de Iberia en Madrid, donde permaneció en activo hasta 1972. Años antes, con una antigüedad de 12 de abril de 1939, Álvaro Fernández Matamoros Scott había sido ascendido al empleo de capitán de Complemento según el Boletín Oficial del Ministerio del Aire número 7, de 16 de noviembre de 1940, y con fecha 1 de febrero de 1941 fue dado de baja del Ejército, según el Boletín Oficial nº. 14 con el empleo de coronel. Matamoros siguió vinculado a sus compañeros de armas en diferentes actos que tuvieron lugar en posguerra relacionados con el grupo Morato. Si intensa fue su vida como piloto en la preguerra, más lo fue en plena contienda en la que alcanzó las 202,15 horas de vuelo, participó en cinco combates y efectuó un total de 85 servicios de guerra, consiguiendo un derribo reconocido. Las condecoraciones conseguidas hablan por sí mismas de la intensa actividad que desarrolló durante este período: Medalla de Sufrimientos por la Patria (B.O. 398 de 22-11-37 y B.O. 139 de 18-5-40), Medalla Militar Colectiva al Grupo Junkers (B.O. 603 de 17- 6-38), Caballero Herido de Guerra (20- 8-38), Caballero Mutilado de Guerra por la Patria (25-12-38), Medalla Militar Colectiva del Grupo 2-G-3 (B.O. 60, de 1-3-39) y Medalla de Campaña. A ello se suman dos Cruces Rojas de Mérito Militar, dos Cruces de Guerra (Oficio 354 Fuerza Aérea del Atlántico 13-10- 57 Dedicatoria de Julio Salvador durante la estancia de este piloto en Rusia (ARFM). En un acto realizado con compañeros del Grupo Morato (ARFM). Millán Astray le da la bienvenida al Cuerpo de Mutilados, reconociendo su vinculación británica con el encabezamiento de la carta: “Mi querido Boy” (ARFM). Bandera del Grupo Morato (ARFM).
AEROPLANO 33
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