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REVISTA HISTORIA MILITAR 112
LA AUTOMOCIÓN EN EL EJÉRCITO ESPAÑOL 43
llevó a progresar entre dos columnas, para apoyar su avance hacia monte
Malmusi y Morro Viejo. Aprovechando su potencia de fuego, rápida y exito-samente
se consolidó el terreno, llevando a cabo la misión con pocas bajas31.
Las unidades de Renault FT-17 con las que contaba nuestro ejército
volvieron a la ECT de Carabanchel en 1926 (DO. n.º 246). Tras ser disuelta
la Cía. de Carros de Asalto, con estos carros se formó un Grupo de Carros
(Orden Circular de 22 noviembre de 1926) dependiente de la 3ª Sección de
la Escuela Central de Tiro, y, posteriormente, en 1931, se crearon dos regi-mientos
de carros de combate (DO. n.º 138), con la intención de que cada
regimiento contase con una Cía. de Carros Renault y otra Cía. de Carros
Trubia, aunque no se consiguió. El Regimiento n.º 1 se formó en Madrid y
el n.º 2 en Zaragoza, y a cada regimiento se le asignó cinco Renault FT-17,
quedando tres en la Escuela (solo quedaban trece carros operativos) para
instrucción y cursos.
Los Schneider CA-1 (M 16) permanecieron en la Comandancia de
Melilla hasta 1929, que regresaron a la Península. Dos al parque de Artille-ría
de Madrid, para repararse, y cuatro a la Escuela de Automovilismo de
Revista de Historia Militar, 120 (2016), pp. 43-50. ISSN: 0482-5748
Artillería en Carabanchel.
Renault FT-17 en camiones
En septiembre de 1923, llegan a la Maestranza de Artillería de Melilla
siete carros Saint-Chamond Chenillette M 21. Este era un vehículo con un
tren de rodaje mixto de cadenas y ruedas (para cambiar de una propulsión
31 DACOBA CERVIÑO, Francisco José: El Regimiento de Infantería Acorazada «Alcázar de
Toledo» n.º61. Galland Books, 2013, p. 16.
- La automoción en el Ejército español (hasta la Guerra Civil Española), por don Juan Carlos CARABALLO FERNÁNDEZ DE MARCOS, sargento 1º del Ejército de Tierra, Especialista, Automoción
- El general Francisco Gómez-Jordana Sousa. Experiencia y tradición en el origen del Estado Nacional (1936-1944), por don Ramón DÍEZ RIOJA, licenciado en Historia y doctorando en la Universidad Autónoma de Madrid.
- Infraestructura castrense de Salamanca en el siglo XIX. Cuarteles y hospitales militares, por don Enrique GARCÍA CATALÁN, profesor doctor de la Universidad de Salamanca
- El primer paracaidista. Méndez Parada, un nombre para una Escuela, por don Miguel GONZÁLEZ MOLINA, capitán del Ejército del Aire, licenciado en Periodismo
- Guerra, ejército y religión durante el principado de Constantino (306-337), por don Esteban MORENO RESANO, doctor en Historia, Universidad de Zaragoza
- Un Waterloo para los vascos, por don Carlos RILOVA JERICÓ, doctor en Historia Contemporánea por la Universidad del País Vasco
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- Motorization in the Spanish Army (until The Spanish Civil War), by Mr. Juan Carlos CARABALLO FERNÁNDEZ DE MARCOS, Army First Sargent, Motor specialist
- General Francisco Gómez-Jordana Sousa. Experience and tradition in the origins of the National State (1936-1944), by Mr. Ramón DÍEZ RIOJA, Degree in History and Ph.D. student in the Autonomous University, Madrid
- Military infrastructure in Salamanca in the nineteenth century. Barracks and military hospitals, by Mr. Enrique GARCÍA CATALÁN, Ph.D. professor at the University of Salamanca
- The first parachutist. Mendez Parada, a name for a school, by Mr. Miguel GONZÁLEZ MOLINA, Air Force Captain, degree in journalism
- War, Army and religion during Constantine´s Principate (306-337), by Mr. Esteban MORENO RESANO, Ph. D. in History. University of Zaragoza
- A Waterloo for the Basques, by Mr. Carlos RILOVA JERICÓ, Ph. D. in contemporary History at the Basque Country University
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