crónicas de a bordo 3.º Premio. El Hesperides en Isla Livingston. jable, pues supone un estrés importante en la unidad y en su dotación. No obstante, la racionalización del gasto, entre ellos el importante capítulo del combustible, hace necesario ese esfuerzo de compatibilización de ambas actividades, la logística y la científica. Desde luego, si la Armada considera que debe mantener su presencia en la Antártida, será necesario acometer en medio plazo la construcción de un buque sustituto del Hespérides y que cuente con los medios técnicos últimos para realizar esas dos labores. 18 BIP CC. DAVID DÍAZ-CANEJA GRECIANO, 2.º COMANDANTE ¿Qué es lo más difícil de afrontar en las campañas antárticas, la parte de navegación por los mares más duros, el mantenimiento de medios materiales para la realización de los proyectos científicos o la parte relativa a los problemas de vida a bordo cuando se cuenta con un personal tan variopinto y poco experto en materia de navegación? Realmente no hay nada difícil si se está preparado y se ponen los medios necesarios para afrontar cualquier actividad. Este barco fue construido para navegar en condiciones meteorológicas adversas, y lo hace muy eficazmente. Yo, que embarqué hace cuatro meses y venía de desarrollar toda mi vida profesional a bordo de fragatas me he quedado gratamente sorprendido por sus cualidades marineras. Respecto al mantenimiento de equipos, es labor cotidiana de las dotaciones mantener nuestros equipos de una forma programada y así lo contemplan nuestros horarios de trabajo, y respecto a los equipos de la parte «civil», responsabilidad de la UTM (Unidad de Tecnología Marina del CSIC) prestamos todo el apoyo que necesiten, ya que nuestra razón de ser es proporcionar los servicios para poder realizar los proyectos científicos a bordo. En cuanto a la vida a bordo, he de decir que en mis cuatro meses de convivencia con científicos y personal 2.º Comandante, CC. David Díaz-Caneja Greciano.
BIP 137
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