212 JOSÉ MANUEL SEVILLA LÓPEZ 9. Comunique su llegada por telégrafo, y después, si resulta necesario, tras de permanecer en Santiago tanto como lo requiera este servicio y no por más tiempo, deberá regresar a Jamaica. Dado por mi mano, a bordo del “Aboukir”, en Jamaica, este día seis de noviembre de 1873. (Firmado: A F. R. de Horsey)”. La orden de zarpar la complementó De Horsey, en un breve memorándum en que le expresaba a Lorraine: “En relación con la orden de salida que ha recibido, ha de zarpar esta noche, si esta está suficientemente clara para hacerlo sin riesgo. (Firmado: A F. R. de Horsey)”. La Niobe zarpó de Port Royal, Jamaica, a las diez de la noche. Al salir de la base naval de Port Royal la Niobe encontró condiciones desfavorables para navegar, y en un diario personal y manuscrito del propio comodoro Lorraine, este anotó el día 7: “Viernes 7 “Niobe”. Port Royal a Cuba Procedo a siete nudos, a vapor y vela, tras remontar Punta Morante. Buena Brisa.” Esta velocidad de siete nudos (siete millas náuticas por hora) era baja para un buque de aquel tipo, en las notas particulares del comodoro Lorraine se señala: “A la mañana siguiente, el 8 de noviembre, a las 7, mientras la Niobe (con una velocidad aparentemente disminuida por la suciedad del casco largo tiempo acumulada) se iba aproximando a su meta, se sacaron a doce de los prisioneros cubanos más prominentes, conocidos como cabecillas o jefes menores y se les fusiló de la misma manera.”60 NOTA: Aquí, es de señalar ¿cómo conocía Lorraine el fusilamiento si estaba navegando y todavía no había arribado a Santiago de Cuba? Lo más probable es que las notas personales manuscritas de Lorraine se hiciesen en fechas muy posteriores. 60 1873. A story of the “Virginius”. Compiled from thr most authentic particulars. The Virginius affair. 1873-1874. (Typescript), p. 334. Revista de Historia Militar, 122 (2017), pp. 212-248. ISSN: 0482-5748
REVISTA DE HISTORIA MILITAR 122
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