TEMAS PROFESIONALES
de la información adecuado para cada
una de las necesidades, incrementan-do
el refresco para blancos designa-dos
y manteniendo uno más bajo para
blancos lentos de superficie.
Este nuevo software, denominado
planificador, complementa las mejo-ras
en el hardware, incrementando
las capacidades de vigilancia en
escenarios complejos y contra blan-cos
típicos de la amenaza asimétrica,
con bajo nivel de retorno de señal
radar. El planificador recibe todas las
peticiones de ubicación del haz en
distintos puntos (dwells). Estas
pueden ser síncronas o asíncronas,
según repitan un patrón para comple-tar
la exploración en todo el horizon-te
(existe un modo de funcionamien-to
deceptivo que simula la
exploración mecánica de un radar
convencional) o bajo petición para
las funcionalidades que requieren
seguimiento. Esta funcionalidad es
mucho más avanzada que el tradicio-nal
TWS (track while scan) de los
radares clásicos, en el que se va
haciendo el seguimiento de las trazas
con los datos obtenidos en cada vuel-ta
de exploración.
Columna de elementos radiantes y back-end.
Por último, este sistema está concebido para proveer una importante inte-gración
con el SCOMBA, de modo que aproveche las sinergias con otros
sensores de la plataforma y complemente sus capacidades mediante la fusión
de datos. También proporciona a SCOMBA su estado de alistamiento median-te
un BITE (built-in test equipment) extendido, que a su vez es enviado al
gemelo digital del buque (réplica virtual en la que se modelizan todos los
sistemas de a bordo) para facilitar el sostenimiento del radar.
Arquitectura
El radar instalado a bordo (PRISMA-25X completo) se compone de cuatro
facetas que proporcionan la exploración de todo el horizonte y dos racks
284 Marzo