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En este escenario, una de aquellas primeras compañías
que surgieron en Francia, la Societé de Lignes Aeriennes La-técoère,
planificó una ruta10 con destino a Casablanca que,
diseñada inicialmente para el transporte del correo aéreo,
requería el sobrevuelo del espacio aéreo español y hacer es-cala
en Barcelona, Alicante y Málaga.
La compañía fue creada a finales de 1918 y su propietario,
Pierre-Georges Latécoère (PGL), era un joven ingeniero fabri-cante
de vagones de ferrocarril en su complejo industrial ubi-cado
en Montaudran-Toulouse. Declarada la guerra, se
implicó en la fabricación de motores y aviones Salmson 2A11,
con los que fueron equipadas escuadrillas francesas y nor-teamericanas.
El 25 de diciembre de 1918, PGL voló a Barcelona utilizan-do
uno de sus aviones Salmson pilotado por René Corne-mont12.
Tras el aterrizaje en el campo del Hipódromo, PGL
fue trasladado a la capital en un precioso Cadillac para en-trevistarse
con los responsables de la firma Hereter, una em-presa
dedicada a la construcción de automóviles, aeroplanos
y la gestión de una escuela de pilotos ubicada en el aeródro-mo
conocido como la Volatería, en terrenos del municipio del
Prat del Llobregat.
El interés de PGL estuvo centrado en la adquisición de un
permiso de aterrizaje, en el aeródromo y en la contratación
de los escasos servicios de mantenimiento y repostado que
Hereter podía ofrecer. El acuerdo con Hereter no duró mu-cho
ya que Latécoère, arrendó un terreno próximo que ha-
Pierre George Latécoère, sin fechar (Foto Museo de Air France - París)
Propaganda línea Toulouse-Marruecos (Foto en Ortiz Echagüe)
Latécoère y el piloto Cornemont en el campo del Hipódromo en Barcelona
con el Salmson de fondo, 25 de diciembre de 1918 (Foto Museo de Air
France-París)
Etiqueta de equipaje que Cornemont dedica a Canudas y la firma de Laté-coère.
Barcelona 25 de diciembre de 1918
Hangar de Hereter en la Volatería (Foto sin datar)