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inoportunas averías con los consiguiente retrasos, la falta de
información y de medios para hacer frente a los fenómenos
meteorológicos adversos. Pero todo eso, que ha pasado en
los cien años que conmemoramos, está ya archivado en la
memoria de los que por su edad lo han vivido y que ahora
lo recuerdan casi como una aventura con final feliz. Los más
jóvenes, ni eso.
Acrósticos y abreviaturas
AEG Allgemeine Elecktrizitats Gesellschaft
ATT Air Transport and Travel
CAC Comisión Aviación Civil
CIA Comisión Interministerial de Aviación
CINA Conferencia Internacional de Navegación Aérea
DLR Deutch Luft-Reederei
PGL Pierre George Latécoère
REP Robert Esnault-Pelterie
SGTA Societé General de Transport Aérienne
BIBLIOGRAFÍA
CANUDAS, José, Historia de la L’aviació catalana, Barcelona, Ediciones de la
Magrana, 1983.
CLERK, George, L’Aéropostale, París, Les Editions de Minute, 1954.
COLLOT, Gerard et CORNU, Alain, Histoire aérophilatélique de Latécoère,
Aéropostale et Air France 1918.1940, París, Editions Bertrand SINAIS.
DAURAT, Didier, Dans le vent des hélices, France, Editions du Seuil, 1956.
ERRO, CARMEN, Ortiz Echagüe: El empresario fotógrafo, Madrid, EADS-CA-SA,
2012.
FLEURY, Jean-Gérard, La ligne, France, Editions Gallimard.
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abril 1920.
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REAL AERO CLUB DE FRANCIA, L’Aerophile, París, 1917-18-19 y 20,
VANIER, Raymond, Tout por la ligne, París, Editions France-Empire, 1960.
NOTAS
1 La entrada oficial de los EE.UU., en la Gran Guerra se produjo el 4 de
abril de 1917.
2 El presidente de la Cámara Sindical de industrias aeronáuticas, Es-nault-
Pelterie, era ingeniero, piloto pionero con el título n.º 4 y fabricante de
sus propios aviones REP.
3 Georges Clemenceau, presidente del Consejo y Ministro de la Guerra.
4 El final práctico de la guerra se produjo con la firma del Armisticio el 11
de noviembre de 1918 y la rendición formal de Alemania, en Versalles el 28
de octubre de 1919.
5 El deseado acuerdo al que se hace referencia se hizo realidad con la ce-lebración
de la Conferencia Internacional de Navegación Aérea (CINA)
6 José Francos Rodríguez (Madrid 05-04-1862 / 13-07-1931). Médico,
escritor, periodista y político militante del partido demócrata, desempeñó va-rios
cargos de responsabilidad. Muy recordado por sus dos periodos como
alcalde de Madrid, cuenta con una calle a su nombre en el barrio de Tetuán.
7 La mayoría de las líneas aéreas nacionales han sido, y son, deficitarias.
Siempre han dependido de sus Gobiernos respectivos, que no las han de-jado
caer por mantener el prestigio de disponer de la compañía aérea de
bandera. En la actualidad hay gobiernos regionales y/o ayuntamientos que
subvencionan a compañías, incluso extranjeras, para justificar la apertura de
su aeródromo aunque la operación sea ruinosa.
8 Aunque España, por haberse mantenido neutral durante la Gran Guerra,
no fue invitada a la CINA, estuvo muy atenta a su desarrollo y no dudó en
hacer suyas la mayoría de las medidas adoptadas.
9 La Deutch Luft-Reederei (DLR) fue creada en Berlín en diciembre de 1917
con un capital de 2.500.00 marcos. Registrada como compañía aérea en ma-yo
de 1918, su apertura al mercado se produjo el 8 de enero de 1919, inician-do
las operaciones comerciales el 5 de febrero. (Archivo Lufthansa - Colonia).
10 La «ligne» Toulouse-Casablanca sería ampliada hasta Cabo Juby y,
posteriormente, ya como Aéropostale y Air France, hasta América del Sur.
11 Salmson 2A. Avión de reconocimiento y bombardeo diurno con motor
Salmsom 260-270 cv. Según Warleta el Servicio de Aviación Militar español
contó con un ejemplar.
12 Canudas, en su Historia de l’aviació catalana, dice que Cornemont era
un seudónimo utilizado por el aviador Lamaître.
13 Dans le vent des hélices, página 36.
14 España Automóvil n.º 14, 30 de julio de 1919, pág. 127.
15 Didier Dourat (1891 / 1969). Muy distinguido durante la Gran Guerra.
Fue también el piloto que descubrió la ubicación del Gran Bertha y pudo ser
silenciado.
16 El Breguet-14 fue uno de los mejores biplazas de reconocimiento y
bombardeo que equipó las escuadrillas del Servicio de Aviación español,
llegando a contar con 140 unidades. Avión importante por el duro y prolon-gado
trabajo que realizó en el conflicto de Marruecos. (fuente Warleta).
17 Tras la firma del CINA los países que se mantuvieron neutrales durante
la contienda fueron invitados a integrarse en la organización aceptando los
acuerdos tomados. Por razones no explicadas España no lo aceptó.
18 Real Decreto de 17 de octubre de 1919.
19 Real Decreto de 25 de noviembre de 1919.
20 Joaquín Sánchez Toca, presidente Consejo de Ministros 20-07-2019 /
12-12-1919.
21 Tampoco fueron invitados los países que permanecieron neutrales: Di-namarca,
Grecia, Holanda, Noruega, Portugal, Suecia y Suiza.
22 La Almudaina, Correo de Mallorca 26 de marzo de 1920.